今年が10年の節目だから、ということでもないのですが、興味本位で当時使われていた節電ダイヤの情報を収集したところ、8駅（池袋・志木・鶴瀬・川越・川越市・北坂戸・森林公園・つきのわ）のデータを集めることができたため、路線時刻表の体裁として打ち込んでみました。
（昼間パターン時間帯のうち、成増・志木止まりの普通電車を除外した物です。地下鉄直通の普通電車は昼間は全て運休でした）
列車番号のうち準急電車は鶴瀬駅の掲示によるもの。急行電車は付番規則に基づく推測。
震災の数日前、2011年3月5日にダイヤ改正されて変化が生じていたのですが、震災の影響により運休や種別変更がなされたため、相当にイレギュラーなダイヤになっていました。
震災による節電ダイヤは複数ありますが、ここで取り扱うのは3月22日頃から使用されていた『昼間の急行2本格下げ』パターンのダイヤです。
具体的には、通常ダイヤと比べて下記のような違いがあるようです。
通常ダイヤとの相違点についての記述を見直しました。
（表記ゆれを修正して、具体的な情報を追加）
まず最初の前提として、川越〜大宮間の20分に1本という本数は、利用者数（結んでいる都市の規模）に対して明らかに過少であり、せめて15分に1本程度走らせるべきではないか、というところから考え始めた。
そこで、通過駅の利便性を考慮したバランスの取れ、現実に東武野田線や東武東上線（川越市〜森林公園間）で用いられいる、1時間あたり各駅停車6本：速達2本というダイヤをベースに据えることにした。
さらに、新宿から発着している相鉄線直通電車が30分間隔であることに思い至り、それを取り込んだ結果、想像よりも矛盾点が無いよくできたダイヤができあがってしまったので、ここにアップロードすることにした。
なお、大宮駅0,10,20,30,40,50分という発車時刻は、現実のダイヤを踏襲して設定した物であり*1、また海老名行きの新宿駅02,32分という発車時刻も現実のダイヤを踏襲していることから、それなりに実現可能性*2はある。
なお、川越〜八王子間直通電車が存在する前提であるが、これが難しい場合は海老名発着を川越まで引き延ばし*3て短縮すれば差し支えはない。（運行間隔の均一化はできなくなるが）
「あったらいいな」話なので、架空の内容です！
値段を訴求する通り、税込1万円ちょうどにする。
代わりに日数を5日ではなく4日として単価を調整、譲渡不可で1人専用とする。
「余りを金券屋で売買する」ようなユーザーを念頭に、金券屋の取り分を鉄道会社に仕向けるイメージ。
乗れる会社・列車の範囲は18切符と同一のルールで。
※2日5000円もあったら便利だけど、既存の企画券と内容が被りだすので難しそう。
具体的に言うと
なし→20%
1人→19%(=20*0.95^1)
2人→18.05%(=20*0.95^2)
3人→17.1475%(=20*0.95^3)
という感じである。（表示は小数第2位までに丸められる）
この調子で計算していくと、10%以下にするにはなんと14人も雇う必要がある！
（1人雇うには$1200=生産量20分相当のクッキーが必要！）
Yahoo!ショッピング、コンビニ払いができるって書いてあるお店でコンビニ払いできないのは何？？
同じ商品を売っている別のお店を試してみたら無事にコンビニ払いで注文できました。（値段が若干高いけど…）
